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百年蓝图始绘成——读孙中山《建国方略》

收录:2011-12-8  作者:陈岚桦  来源:海南日报  点击:1122
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中国长安出版社 2011年新版 中国长安出版社 2011年新版

今年是辛亥革命百年纪念,辛亥革命的伟大功绩就是推翻了2000多年的封建帝制。在亚洲最早建立了民主共和国。今天回顾孙中山的革命思想,除了创建三民主义、五权宪法等,孙中山的经济思想也同样远远超前于那个时代。即便在今天看来,也是一副描绘中国走向民主、富强、繁荣现代化的宏伟蓝图。这些思想都体现在其1919年所著的《建国方略》中。令人欣慰的是,今天《建国方略》中当年的远景,已渐成今日之现实。

同大多数人一样,对于《建国方略》,笔者也是对书名耳熟能详但对内容知之甚少。殊不知看了内容后,实在有相见恨晚之感。孙中山先生的思想不仅能引领和推进时代发展,也有跨过百年时空的深邃。

1919年,孙中山因护法运动失败,开始了在法租界1年零5个月的蛰居生活。这段赋闲岁月,孙中山撰写出了《建国方略》这部架构中国现代化发展方向的纲领性巨作。在《建国方略》里,孙中山先生从思想层面到经济层面,再至政治层面,对中国的现代化进程进行了系统化的详细设计。

《建国方略》一书主要由《孙文学说》、《实业计划》和《民权初步》三部分组成。其中涉及到中国经济建设的方面,主要集中在《实业计划》部分,为中国未来的工业发展设想了一个包罗万象的宏伟大纲。《实业计划》共分六大计划,是一个包含了港口、铁路、公路、航运、城市、水利、工业、农业、林业、矿业等方面建设的计划,这六大计划以交通和基础设施建设为重点,具有世界性眼光。例如,计划建设20万公里长的铁路,疏浚现有运河和开挖新的运河,规模庞大的治水和水土保持工程,开辟全新的北方、东方、南方三大商用港口,从这些港口出发的铁路将远抵西藏、新疆、蒙古和东北。发展新的钢铁冶炼、矿业与企业,在我国中北部造林以及移民于东三省,屯垦新疆与西藏。

特别是铁路建设,孙中山更是倾注了巨大的热情。孙中山很早就提出了“交通为实业之母,铁路为交通之母”的著名论断。他在1912年9月,他接受全国铁路督办一职后,随即就考察了京张铁路,旋即前往太原、唐山勘察煤铁各矿,并巡视北宁、津浦、胶济等铁路干线。

在孙中山的铁路建设计划中,共设计了连通全国的3条主要干线,总长20万公里。在这之中,孙中山最富创意的设想莫过于高原铁路的建设。“此是吾铁路计划之最后部分,其工程极为繁难,其费用亦甚巨大。”孙中山当时对其便有相当清醒的认识,但这位伟人同时表示,这一块土地“有最富之农产与最美之牧场”,矿藏丰富、世人罕至,一旦其他铁路完成之后,这条铁路建设实有必要。

孙中山不仅提出了构想,还细列出了拉萨———兰州线、拉萨———成都线、拉萨———大理线等16条具体规划。沿线所列地点之细令人惊叹,字里行间不难看出这位伟人的良苦用心。

在《实业计划》之“改良现有水路及运河”一节中,孙中山又将目光瞄向长江,除阐述整治长江口至重庆间的航道,建设沿江港埠等航业问题外,便是长江中上游的水利开发———这便是见于国人著述中最早的三峡工程。

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